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A MODEL-->   123 article(s) corresponde(nt) à la recherche

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		Marque	A MODEL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: AM72222   Crée: 08/12/2011 HISPANO AVIACION HA-1109-K1L CHASSEUR ESPAGNOL Description: En 1942, Hispano Aviacion obtint la construction sous licence du Bf-109G-2, mais les difficultés de la guerre, puis la défaite de l’Allemagne, firent que l’Espagne se trouva dépourvue de moteurs. Seuls 25 cellules et des machines outils furent expédiées, plus de la moitié des plans manquait. L’appareil fut alors équipé dans un premier temps de moteurs Hispano-Suiza 12Z-89 de 1300 hp. Cela donna le HA-1109-J1L, qui vola pour la première fois le 2 mars 1945 à Séville. Les 24 autres cellules livrées, et équipées d’hélices Escher-Wyss, servirent à des tests entre 1947 et 1949, sans entrer en service. Ces HA-1109-J1L furent plus tard convertis en HA-1109-K1L, équipés d’un Hispano-Suiza 12Z-17 et d’une hélice De Havilland Hydromatic tripale. Apparus à partir de mai 1951, ils étaient armés de deux canons HS-404 de 20 mm et de roquettes de 80 mm. Stock:	Spécialité	Avions epoque moderne
				Échelle	1/72e

		Marque	A MODEL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: AM72228   Crée: 08/12/2011 ANTONOV An-8 AVIATION CIVILE Description: L’Antonov An-8 (Code OTAN Camp) est un avion de transport biturbopropulseur moyen-courrier civil et militaire. À la fin de la Seconde Guerre mondiale l’URSS avait besoin d’un avion de transport moderne plus performant que le Lisunov Li-2 et plus gros que l’Iliouchine Il-12 en cours de développement. Après avoir envisagé divers projets Aeroflot et les V-VS se mirent d’accord sur un projet révolutionnaire en URSS et très ambitieux pour l’OKB Antonov, un cargo à rampe de chargement arrière, doté d’une voilure haute de grand allongement. Avion cargo moyen courrier équipé de deux turbines à hélice Kuznetsov NK-6-TV-2 de 5 100 ch, l’Antonov An-8 fit son premier vol le 11 février 1956, le prototype étant présenté à Tushino la même année. Les turbomoteurs souffrant de problèmes de jeunesse, les 150 appareils de série produits à l’usine GAZ-34 de Tachkent jusqu’en 1961 reçurent des Ivchenko AI-20K (ex Kuznetsov NK-4) de 4 000 ch. Ici dans sa version civile. Stock:	Spécialité	Aviation civile
				Échelle	1/72e

		Marque	A MODEL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: AM72229   Crée: 08/12/2011 TSYBIN NM-1 Description: A l’automne 1956, un budget était débloqué pour un avion de recherches désigné NM-1 en support du développement du RSR. Cet appareil était un démonstrateur volant basé sur le RSR mais simplifié, avec des turboréacteurs éprouvés. L’aile à cinq longerons avait des ailerons à corde constante à la différence de ceux du RSR. Deux turboréacteurs Mikulin AM-5 évalué à 2 000 kg de poussée était installé dans des nacelles fixées sur les saumons d’aile. Les entrées d’air de ces moteurs ne comportaient pas de cône central. Le pilote était assis dans un siège éjectable sous une très petite verrière. Le train d’atterrissage était constitué d’un long ski rétractable hydrauliquement dans un logement plaqué sous le fuselage, d’une petite roulette de queue, ainsi que de balancines rétractables sous les nacelles. Pour des décollages, un chariot largable à deux roues était fixé sous le ski principal. Après les essais de roulage, des petites surfaces supplémentaires d’aile ont été rajoutées à l’extérieur des moteurs. Le fuselage contenait deux réservoirs de kérosène et un réservoir d’eau dans le nez pour équilibrer le centre de gravité à 25,5 % de la longueur. L’assemblage est terminé en septembre 1958. Le 1er octobre, Amet Khan Sultan débute les essais de roulage, puis réalise le premier vol le 7 avril 1959. Le plan de vol prévoyait un décollage à 220 km/h, mais après une première tentative, Sultan décolle finalement à 325 km/h, et largue le chariot à 40 m à 400 km/h qui se brise sur la piste (sur les vols postérieurs il était équipé d’un parachute de freinage). Sultan réalise un circuit à 500 km/h, constatant un léger mouvement de roulis, avant de faire un atterrissage à 275 km/h (90 km/h plus rapide que prévu). En tout, Sultan et Zakharov ont réalisé 32 vols, notant des qualités de vol généralement excellentes mais confirmant la stabilité neutre ou négative en roulis. Le NM-1 a prouvé que le concept de base du RSR était satisfaisant. Stock:	Spécialité	Avions epoque moderne
				Échelle	1/72e

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